Este sistema trabaja unido al «Lane Departure Warning» de la misma marca, el primero alerta al conductor ante obvia razón, y entra dentro de los llamados sistemas de alerta «amigos» o de compañía. Por ejemplo, si nos pasamos muchas horas al volante nos recordará que es tiempo de descansar o de pararnos a tomar un café.
Parecen cosas nimias, pero son muy importantes cuando se conduce, ya que un mínimo despiste en la carretera puede llevarnos a un gravísimo accidente, por lo que es, en toda regla, un sistema de seguridad.
Estos dos sistemas (junto con el Volvo Collision Alert que tratamos aparte) entran dentro del paquete de Volvo llamado «Driver Alert System» y estarán disponibles para los Volvo S80, V70 y XC70 a finales de este mismo año.
El Driver Alert Control es parecido a los últimos presentados por Nissan, sin ir mas lejos, donde alerta al conductor en caso de detectarle cansancio. Volvo pone un ejemplo: si detecta que se circula por una carretera recta durante largo tiempo, donde la monotonía es muy probable que haga acto de presencia, en cuanto se superen los 65km/h el sistema se activa, y permanecerá activo mientras la velocidad no descienda de los 60km/h.
El sistema monitoriza al conductor y sus movimientos (técnicamente sería muy largo de explicar) y le llama la atención en cuanto su guardia y concentración disminuye. Además, este sistema también se activa cuando el conductor permanece largo rato hablando por el móvil o si viaja con niños y lo distraen. La forma de «despertar» al conductor de su modorra varía: puede ser mediante una alerta sonora, o un panel en el cuadro de instrumentos invitándole a que haga un descanso (como se puede ver en una de las imágenes).
Por su parte, el «Lane Departure Warning (LDW)» ayuda al conductor en momentos determinados para evitar accidentes y colisiones. Con la ayuda del LDW, según Volvo, se evitarían de un 30 a un 40% de accidentes tipo «por alcance» con velocidades comprendidas entre los 70 y 100km/h. El sistema usa una cámara para monitorizar la situación de nuestro coche respecto a la circulación circundante.
Volvo aclara que todos estos sistemas tienen sus limitaciones, como por ejemplo depender de la visibilidad y de las marcas en la carretera, que pudiera ser ocultada por nieve, lluvia, etc.
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