La Escuela Española de Pilotos en colaboración con Dunlop celebró ayer en el circuito del Jarama la Elección del Coche Deportivo del Año. En un espectacular evento, dieciséis modelos fueron analizados hasta el mínimo detalle por cada uno de los nueve expertos jurados seleccionados por la escuela.
El Porsche 911 Turbo se impuso al R8 de Audi en una dura pugna y por un escaso margen de puntos. Baste decir, que de los seis primeros modelos, cinco eran alemanes, sólo el Nissan GT-R pudo colarse en un meritorio tercer puesto. 
El jurado valoró los siguientes diez parámetros: motor, transmisión, frenos, bastidor, comportamiento, diseño interior, puesto de conducción, confort, placer de conducción y diseño exterior.
La clasificación final absoluta fue:
1. Porsche 911 Turbo 767,9 puntos
Propulsor 3.8 bóxer de 500 CV, con dos turbos de geometría variable e inyección directa.
2. Audi R8 5.2 FSi V10 GT 765,05 puntos
Motor V8 de 4,2 litros con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, 420 CV a 7.800 rpm, y un par motor máximo es de 430 Nm.
3. Nissan GT-R 754,7 puntos
Motor 3.8 V6 biturbo de 530 CV a 6.400 rpm, con un par máximo de 612 Nm.
4. Mercedes SLS AMG 737,05 puntos
Propulsor 6.2 V8 de 571 CV, caja de cambios de doble embrague con 7 velocidades. De 0-100 km / h en 3,8 segundos
5. BMW M3 699,65 puntos
Motor V8 de 4,0 litros 420 CV. Con cambio DKG.
6. VW Scirocco R 2.0 TSi 659,1 puntos
Motor de 2 litros con 265 CV de potencia y un par máximo de 350 Nm asociado a un cambio automático de 6 velocidades. Velocidad máxima 250 Km/h (limitada). Aceleración 0-100 km/h 5,8 segundos.
7. Peugeot RCZ 1.6 THP 200 654,15 puntos
Motor de 1.600 centímetros cúbicos y turbocompresor con una potencia de 200CV y un par máximo de 275Nm.
8. Seat León Cupra R 643 puntos
2.0 TSI con 265 CV. Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, y tiene una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 6,2 segundos.
9. Renault Clio RS 2.0 638,25 puntos
Motor 2 litros de 4 cilindros con una potencia máxima de 200 CV e inyección multipunto. Cambio manual de 6 velocidades.
10. Subaru Impreza WRX STi 633,95 puntos
Tiene un motor bóxer de gasolina de 2,5 litros y 300 CV e incorpora una tracción total.
11. Hyundai Genesis 3.8 V6 619,85 puntos
Motor 3.8 V6 de 303 CV, tracción trasera y cambio automático ZF.
12. Abarth 500 essesse 585 puntos
Motor de cuatro cilindros en línea de 1.4 litros ayudado por un filtro de aire especial para su turbocompresor de geometría fija. La potencia con el kit Esseessee llega hasta los 160 CV y el par motor máximo es de 230 Nm.
13. Infinity G37 S 582,5 puntos
Propulsor V6 de gasolina con un desplazamiento de 3,7 litros acoplado a una transmisión automática de siete relaciones gobernada por un juego de levas situadas en el volante.
14. Opel Insignia OPC 562,8 puntos
Propulsor V6 de 2.800 centímetros cúbicos y doble turbocompresor, capaz de desarrollar 325 CV.
15. Skoda Fabia RS 539,65 puntos
Motor de gasolina de 1,4 litros y 180cv. Doble sistema de sobrealimentación (turbocompresor y compresor volumétrico).
16. Citroën DS3 Racing 533,75 puntos
Monta una evolución del motor 1.6 THP sobrealimentado que entrega 200 CV y su par máximo es de 275 Nm.
El jurado estuvo compuesto por:
- Jordi Gené: Piloto.
- Antonio Albacete: Tres veces Campeón de Europa de Camiones y especialista en desarrollo técnico de vehículos.
- Hermenegildo Baylos: Director Técnico de la Federación Española de Automovilismo, ingeniero y especialista también en el desarrollo de todo tipo de vehículos.
- Arturo de Andrés: Periodista especialista en motor, experto probador de coches y miembro del jurado del “International Engine of de Year”.
- Manuel Leal: Comisario técnico de la FIA, forma parte del equipo de Jean Todt.
- Ramón Morán: Ingeniero y experto en el mundo del automóvil.
- Javier Morcillo: Piloto y Director Deportivo de la Escuela Española de Pilotos.
- Julián Piedrafita: Fundador y copropietario de Piedrafita Sport, empresa que ha desarrollado diferentes coches de competición.
- Francesc Gutiérrez: Piloto y promotor deportivo, gerente de la empresa V-Line.
