Ignoramos si la marca, con este «Astra de tres puertas», ha querido hacer un juego de palabras con el Salón del Automóvil y la ciudad de las luces, o se han quedado sin imaginación desde el departamento de marketing de la compañía. Sea como fuere, vemos un coupé compacto que en seguida «entra por los ojos», y que no es más que el anticipo de la versión de tres puertas del Astra actual.
Con una parte trasera muy parecida al Opel Corsa de tres puertas (sobre todo la línea lateral, casi calcada, lo cual, a mi entender, es todo un acierto), terminando en unas curvas que le dan una forma algo extraña de «huevo», destaca sobre todo la parte del parachoques trasero, que abraza la forma de la carrocería hasta casi lograr hacerse con ella una unidad. También no hay que dejar escapar las preciosas llantas que le han puesto.
| Primicia Mundial: Opel GTC París – Escultura en Movimiento
Primeras imágenes del exterior: La visión de Opel de un dos volúmenes deportivo y compacto Pisándole los talones a la nueva generación del Astra Sports Tourer que también se presentará por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de París 2010, el GTC París es el siguiente paso en la definición de las formas de la nueva gama de Opel. Lo que ha inspirado en parte la visión del concepto se deriva de una frase de la famosa novela de Richard Bach, Jonathan Livingstone Seagull «… y la velocidad era pura belleza». Esta frase evoca el carácter del vehículo con líneas marcadamente dinámicas, superficies bellamente esculpidas y una silueta ancha y musculosa. Este compacto de tres puertas es atrevido aunque puro y con una presencia muy icónica. El GTC París ha sido concebido para ser un «dream car» asequible que ofrece la precisión e innovación de la ingeniería alemana, unido a un diseño que llama la atención. «Queríamos expresar el lado más emocional de la marca Opel y creemos que este coche crea el impacto visual apropiado para reforzar nuestro dinámico carácter deportivo», ha dicho Mark Adams. Con 4,46 metros, el GTC París es del tamaño ideal para ser un compacto coche deportivo, pero aún ofrece espacio para cinco ocupantes. La mayoría de los coches icónicos se diseñaron partiendo del lateral. Muchos de ellos pueden ser trazados con dos o tres líneas drásticas. Y, así ha sucedido también, con el nuevo coche de concepto de Opel: En su perfil, los diseñadores han llevado al límite la tensión limitando el número de líneas en el GTC Paris. Parecidos a los tendones de un corredor, esas líneas crean tensión y ofrecen una forma escultural. También sirven como base en las que los elementos destacados y las superficies reaccionan y se unen a las ruedas en una estampa muy atlética. La forma de álabe característica de Opel se introduce en la misma dirección en la que apareció por primera vez en el Insignia – un suave pliegue a lo largo de todo el estribo lateral. Una segunda línea recorre desde la manilla de la puerta hasta la parte trasera, destacando la silueta deportiva del vehículo diseminando las superficies hacia un fino corte en la marcada línea de cintura. La tercera línea que sigue la silueta del techo está acabada en aluminio pulido acentuando la línea de las ventanillas, lo que guía la vista hacia el spoiler integrado de forma acentuada. El frontal es limpio aunque lleno de carácter e incorpora el típico pliegue central de Opel. Además está más acentuado por unos exagerados faros delanteros muy finos en forma de ojo de águila que actúan como paréntesis entre la refinada barra cromada con el logo y la dramáticamente baja parrilla delantera trapezoidal que destaca su carácter deportivo. Las características luces diurnas de LED están perfiladas con piezas cromadas cuidadosamente talladas que en sí mismas ya son una pieza escultórica. La ancha silueta está acentuada por la parte trasera, donde las proporciones del coche son más imponentes. Esto queda aún más destacado por los pilotos traseros LED incorporando alargados grafismos nocturnos en forma de «ala». Las innovadoras tecnologías mejoran las prestaciones El propulsor del GTC París es un 4 cilindros, 2.0 litros Turbo con inyección directa, que ofrece la máxima potencia y par motor. Está equipado con tecnología Start/Stop, demostrando que los conductores pueden disfrutar de unas altas prestaciones con la máxima eficiencia en el consumo de combustible en condiciones de tráfico urbano. La transmisión es una caja de cambios manual de seis velocidades. |
