Renault estuvo testeando hace tiempo una variante pequeña de su LCV Kangoo, para competir con las mismas (y nuevas) variantes del Grupo PSA y Fiat, como el Citroën Nemo, el Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino, por lo tanto entra en competencia directa con las pequeñas furgonetas destinadas para moverse ágilmente entre el tráfico de la ciudad.
Renault, en éste caso, mantiene el nombre de Kangoo pero a la que añade la denominación Express (vehículo cerrado no acristalado) y Compact (pequeño), cuya presentación oficial será en el Salón de París en Octubre.
El diseño de la cabina (cockpit) es espacioso y brillante, según Renault, «con un avanzado estilo MPV», práctico y funcional a la vez. Su espacio incluye ingeniosas soluciones para guardar documentos en formato A4 y, dependiendo de la versión, incluso con un compartimento auxiliar de 15 litros de capacidad. A ésto hay que añadir su capacidad de «oficina móvil», Renault conoce muy bien las necesidades de los vehículos comerciales actuales, en donde sus conductores necesitan habitualmente recurrir a teléfonos móviles y conectividad, por lo que ofrece capacidades Bluetooth para facilitar dichas tareas.
Como equipamiento, y dependiendo de la versión, se puede encontrar también sensor de proximidad para facilitar rápidos aparcamientos, o sensores de lluvia y nocturnos, para puesta en marcha de los limpiaparabrisas y las luces, respectivamente.
Las medidas de la nueva Kangoo es de 3,829 metros de largo con un volumen de carga entre 3 y 3.60 metros cúbicos, diseñada para cargar palets en formato europeo («europalette»). Las puertas asimétricas de algunas versiones facilitan aún más el acceso a la zona de carga en pequeños espacios.
Como solemos hacer siempre, y dado que os ponemos al final de éste artículo imágenes de sus medidas y motorizaciones, no os vamos a cansar con largas explicaciones al respecto que nada os aclararían entre la mezcla de datos y potencias, por lo tanto lo mejor es que lo veáis vosotros mismos todas las motorizaciones en los cuadros técnicos que tan gentilmente nos ha facilitado Renault.
Lo que sí hay que destacar en la seguridad, donde la nueva Kangoo compacta destaca por unos argumentos más que sobrados: la última generación del ABS con regulación del par motor (MSR) y asistencia a la frenada de emergencia es una buena prueba de ello. Además, como estandar encontramos el ASR, aunque el control de tracción (ESC) sólo estará disponible con el motor de 1.5 litros diesel de 85 y 105 CV.
Otro de los puntos importantes que cualquier interesado en adquirir este tipo de vehículos estará sin duda hábido de conocer, son sus intervalos de servicio. Es decir, el coste de su mantenimiento. Respecto a ésto, decir que el aceite de motor se cambia cada 30.000 kms (o cada año) para los motores de gasolina y para el 1.5 dCI de 105 CV, diesel, y cada 20.000 kms (o cada año) para los motores de 70 CV y 85 CV de los motores diesel de 1.5 litros dCi. El filtro de aire, por su parte, se cambia cada 60.000 kms (o cada cuatro años) en las variantes diesel, y cada 90.000 kms (o cada cuatro años) para las variantes gasolina.
El filtro diesel es necesario cambiarlo cada 40.000 kms (o cada 30.000 km en la versión de 105 CV, esté equipada o no con el filtro antipartículas FAP). Mientras que, otro punto importante, es la correa de transmisión. Ésta se cambia cada seis años o tras el siguiente kilometraje (lo que ocurra antes):
– Motores gasolina: cada 90.000 kms para las variantes de 1.6 de 8 válvulas y cada 120.000 kms para las variantes de 1.6 litros 16 válvulas.
– Motores diesel: cada 160.000 km para el 1.5 dCi.
Para el resto de motores diesel Renault no da una cifra concreta de cambio (se supone que superaría los 100.000 kms), en su lugar, aconseja que se siga el procedimiento de intervalos de servicio en el taller autorizado, y según lo requiera el aviso de servicio en el cuadro de instrumentos.
Todas las versiones de la nueva Kangoo Express están realizadas con secciones de acero totalmente galvanizado, con espacios encerados anticorrosión, lo que posibilita que Renault ofrezca una garantía de 12 años para éste particular.
Renault apunta, además, que ha diseñado la nueva Kangoo compacta para minimizar los pequeños golpes en el tráfico urbano, según ellos, todo ésto ha estado previsto en su diseño, e incluso se ha estructura de tal forma sus paneles delanteros y traseros que cualquiera de sus partes son fácilmente reemplazables en caso de accidentes.
Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Renault
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